Depreciação de elétricos no Brasil em 2026 — os números da FIPE e o que eles revelam

A tabela FIPE de junho de 2026 confirmou o que o mercado de seminovos já sinalizava: elétricos e híbridos de primeira geração registraram quedas de valor muito acima da média dos veículos a combustão. O Renault Kwid E-Tech 2022 lidera o ranking de desvalorização com 55,2% de queda. Mas os dados também mostram um paradoxo: EVs mais novos de marcas com rede estabelecida já perdem valor em ritmo parecido com o Toyota Hilux.

Os maiores perdedores na FIPE de junho de 2026

| Modelo | Ano | Preço de lançamento | Valor FIPE jun/2026 | Depreciação |

| Renault Kwid E-Tech | 2022 | R$ 142.990 | R$ 63.997 | 55,2% |

| Nissan Leaf | 2019 | R$ 195.900 | R$ 90.497 | 53,8% |

| Jeep Compass 4xe | 2022 | R$ 349.000 | R$ 177.777 | 49,1% |

| CAOA Chery Arrizo 5e | 2019 | R$ 159.900 | R$ 87.405 | 45,3% |

| Hyundai Ioniq Hybrid | 2022 | R$ 199.900 | R$ 112.929 | 43,5% |

| BYD Song Plus | 2023 | R$ 269.990 | R$ 178.213 | 34,0% |

| GWM Haval H6 GT | 2023 | R$ 299.000 | R$ 205.562 | 31,3% |

| BYD Seal | 2024 | R$ 296.800 | R$ 227.598 | 23,3% |

| BYD Song Pro GL | 2025 | R$ 189.990 | R$ 153.636 | 19,1% |

*Fonte: brasil.perfil.com / Tabela FIPE jun/2026.

Os que resistiram melhor

No mesmo período que os elétricos de primeira geração acumulavam quedas de 43% a 55%, modelos a combustão de alta demanda mantiveram valor:

- Toyota Hilux: queda abaixo de 10% ao ano

- Toyota Corolla: queda abaixo de 10% ao ano

- VW T-Cross: melhor proteção entre SUVs médios, abaixo da média do segmento

A diferença de desvalorização entre o Kwid E-Tech 2022 (-55%) e o Toyota Hilux (-8%) representa dezenas de milhares de reais em perda de patrimônio durante os primeiros quatro anos de uso.

Por que os elétricos de primeira geração depreciam tanto

Especialistas identificam dois fatores principais:

Evolução tecnológica rápida. Modelos lançados em 2019-2022 têm autonomia, velocidade de carregamento e sistemas infotainment que foram superados pelos modelos de 2024-2025 com margem significativa. O comprador de seminovo prefere um elétrico mais recente com mais autonomia pelo mesmo preço.

Custo de substituição da bateria. Baterias de veículos elétricos podem representar até 40% do valor do veículo quando novos. A incerteza sobre quanto custará substituí-las ao longo da vida útil afasta compradores do mercado de seminovos. Sem garantia de bateria em um veículo usado, o comprador assume o risco sozinho.

Esses dois fatores somados criam um desconto que vai muito além do desgaste mecânico normal.

O paradoxo dos dados: a segunda geração resiste melhor

O dado mais importante para quem avalia comprar um elétrico usado hoje não é a queda dos modelos antigos, mas a diferença entre gerações.

O BYD Song Pro GL 2025 perdeu apenas 19,1% desde o lançamento. O BYD Seal 2024 caiu 23,3%. Esses números estão próximos da depreciação de um SUV a combustão de boa reputação nos primeiros 12-18 meses.

Por que essa diferença dentro do mesmo segmento elétrico? Três fatores:

1. Rede de serviço maior. BYD tem mais assistências autorizadas no Brasil do que marcas como JAC, CAOA Chery e Nissan (que descontinuou o Leaf).

2. Melhor autonomia real. Modelos 2024-2025 têm autonomia real acima de 400 km, o que elimina a principal objeção dos compradores.

3. Garantia de bateria ativa. Comprador de 2024-2025 ainda tem garantia de fábrica, o que remove o risco de substituição imediata.

O que os dados significam para quem compra ou vende no RS

Para compradores de elétrico usado: antes de fechar negócio, verifique quantas assistências autorizadas existem para o modelo escolhido no Rio Grande do Sul. Modelo sem rede = componentes caros + longa espera em caso de problema. Isso está precificado na depreciação dos modelos de primeira geração. Se a rede for pequena e o modelo for de 2019-2022, o preço baixo pode ser justificado.

Para revendas com elétricos no estoque: modelos de primeira geração (Leaf, Kwid E-Tech, Arrizo 5e, Ioniq Hybrid 2022) têm liquidez menor e precisam de precificação agressiva para girar. Modelos de segunda geração com rede de serviço (BYD Seal, BYD Song Pro GL 2025) têm margem para precificação mais próxima da FIPE.

Para quem está avaliando comprar elétrico zero quilômetro: os dados de 2024-2025 sugerem que EVs de marcas com rede estabelecida já estabilizaram a depreciação. A janela em que elétrico depreciava muito mais rápido que combustão pode estar se fechando para modelos específicos.